可見，確實有大批網友對華為的標誌進行過購買。

展開全文雷神混動現在一共放在了兩款量產車上，就是我們剛說到的星越L雷神Hi·X油電混動版和帝豪L雷神Hi·X。[·結構及工作原理·變速箱結構非常緊湊控製難度類比豐田4AT]這就是星越L混動版的結構示意圖了，乍一看是不是感覺結構還挺簡單。

這台發動機有一個參數，大部分持幣待購的消費者聽到以後都會搖頭：三缸。[·總結·在高端車型上搭載或許是個更好的選擇]就現階段來看，吉利星越L雷神混動這台車有些水土不服，從用戶角度出發，他們想要的產品是，外觀大氣、乘坐舒適、車機智能，這些星越L做到了。當選車不再以性價比做為決定性要素的前提下，那些注重細節的打磨可能才會吸引用戶的關注。

然後是變速箱，雷神混動的3擋變速箱設計還是非常緊湊並且巧妙的。可能有人會說，不免購置稅，那賣便宜點兒不也是一個道理嗎？我覺得就3擋DHTPro的成本來看，它可能沒辦法做到一個低廉的價格。

原標題：看懂混動|銷量≠硬實力？深度解析吉利雷神智擎Hi·X混動係統出品|搜狐汽車·E電園剪輯|丁卓主持、文案|塗強編輯|許書懷上期看懂混動的視頻評論區有好多網友說想看吉利的混動，OK，必須滿足。

具體每個擋位的動力傳遞路徑這期就不細說了，這一般是大學汽車構造課上講的內容，在這兒說大家絕對睡著。可見，確實有大批網友對華為的標誌進行過購買。

換標後，簡直是注入靈魂的感慨，做出換標的這一行為也見怪不怪了。數據顯示，小康股份去年研發投入為19.48億元，占營收比例為11.66%。

賽力斯靠華為智選SF5打響品牌知名度第一槍、首款搭載鴻蒙OS智能座艙的問界M5不僅有首款鴻蒙智能汽車之稱，還是銷量支柱、加之華為獨有的科技及愛國屬性，大眾有換標後，檔次一下被提起來了，和特斯拉相媲美。三年後的4月，預訂價為27.8萬-45.8萬元的首款產品SF5在上海車展正式亮相並開啟預訂。